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diesel vs gas engine



 
 
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  #1  
Old March 4th, 2005, 11:52 PM
Jursano
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Default diesel vs gas engine

We are leasing a Renault Clio (1.2 gas or 1.5 diesel) in Paris and driving
approximately 5500 km through Germany, Slovenia, Croatia, Italy and France.
The diesel car will cost about 65 euros more than the gas vehicle
Would appreciate reply from Europeans familiar with the Litres/Kilometre and
fuel prices as to whether I could save more than 65 euros by going with the
diesel.
Thanks
Joe (in Central Canada)
================================================== ================
website: http://MUSKOKAphotography.com/web


  #2  
Old March 5th, 2005, 01:13 PM
JuanElorza
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Jursano a écrit :
We are leasing a Renault Clio (1.2 gas or 1.5 diesel) in Paris and driving
approximately 5500 km through Germany, Slovenia, Croatia, Italy and France.
The diesel car will cost about 65 euros more than the gas vehicle
Would appreciate reply from Europeans familiar with the Litres/Kilometre and
fuel prices as to whether I could save more than 65 euros by going with the
diesel.
Thanks
Joe (in Central Canada)
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1.2 gas, about 7 l/100km
1.5 diesel, about 6 l/100km
gas/diesel ~+10 cts/liter.

Generally, it is more pleasant to drive a gas engine car than a diesel,
but it difference is vanishing. The 1.5 diesel clio seems to be pleasant
to drive.

http://www.webcarcenter.com/cgi-bin/...o-2/G1484.html
Extract : [good performances, 0-100km/h in 10,6s, up to 185km/h (avoid
it in France, be careful in Germany), normalized diesel consumption
4,3l/100km ]

Des performances intéressantes
Le moteur 1.5 dCi 100 mis en service dans la Clio est dérivé des
versions 65 ch et 80 ch avec une évolution dans les domaines de la
suralimentation, de l'admission et du système d'injection. Ainsi, cette
nouvelle motorisation affiche des performances plutôt brillantes avec un
0 à 100 km/h réalisé en 10,6 secondes, une vitesse de pointe de 185 km/h
tout en limitant la consommation moyenne, à vitesse normalisée, à 4,3
litres au 100. Pour cela, les ingénieurs de Renault ont fait appel à la
technique du turbo à géométrie variable. A bas régime, ce turbo donne
une faible inertie et des temps de réponse très courts. Le couple
atteint 200 Nm à 1.900 tr/mn avec 90 % disponibles dès 1.500 tr/mn. Dans
les régimes plus élevés, il se comporte comme un gros turbo et favorise
un remplissage optimal du moteur. Ce turbo est associé à un nouvel
échangeur air/air logiquement plus efficace que celui de la version 80 ch.
Le moteur 1.5 dCi 100 bénéficie d'une nouvelle boîte manuelle 5
vitesses, issue de la Megane, qui se caractérise par une commande de
boîte à câble et une commande d'embrayage hydraulique.
  #3  
Old March 5th, 2005, 01:13 PM
JuanElorza
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Jursano a écrit :
We are leasing a Renault Clio (1.2 gas or 1.5 diesel) in Paris and driving
approximately 5500 km through Germany, Slovenia, Croatia, Italy and France.
The diesel car will cost about 65 euros more than the gas vehicle
Would appreciate reply from Europeans familiar with the Litres/Kilometre and
fuel prices as to whether I could save more than 65 euros by going with the
diesel.
Thanks
Joe (in Central Canada)
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1.2 gas, about 7 l/100km
1.5 diesel, about 6 l/100km
gas/diesel ~+10 cts/liter.

Generally, it is more pleasant to drive a gas engine car than a diesel,
but it difference is vanishing. The 1.5 diesel clio seems to be pleasant
to drive.

http://www.webcarcenter.com/cgi-bin/...o-2/G1484.html
Extract : [good performances, 0-100km/h in 10,6s, up to 185km/h (avoid
it in France, be careful in Germany), normalized diesel consumption
4,3l/100km ]

Des performances intéressantes
Le moteur 1.5 dCi 100 mis en service dans la Clio est dérivé des
versions 65 ch et 80 ch avec une évolution dans les domaines de la
suralimentation, de l'admission et du système d'injection. Ainsi, cette
nouvelle motorisation affiche des performances plutôt brillantes avec un
0 à 100 km/h réalisé en 10,6 secondes, une vitesse de pointe de 185 km/h
tout en limitant la consommation moyenne, à vitesse normalisée, à 4,3
litres au 100. Pour cela, les ingénieurs de Renault ont fait appel à la
technique du turbo à géométrie variable. A bas régime, ce turbo donne
une faible inertie et des temps de réponse très courts. Le couple
atteint 200 Nm à 1.900 tr/mn avec 90 % disponibles dès 1.500 tr/mn. Dans
les régimes plus élevés, il se comporte comme un gros turbo et favorise
un remplissage optimal du moteur. Ce turbo est associé à un nouvel
échangeur air/air logiquement plus efficace que celui de la version 80 ch.
Le moteur 1.5 dCi 100 bénéficie d'une nouvelle boîte manuelle 5
vitesses, issue de la Megane, qui se caractérise par une commande de
boîte à câble et une commande d'embrayage hydraulique.
  #4  
Old March 5th, 2005, 06:07 PM
Frank F. Matthews
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JuanElorza wrote:

Jursano a écrit :

We are leasing a Renault Clio (1.2 gas or 1.5 diesel) in Paris and
driving approximately 5500 km through Germany, Slovenia, Croatia,
Italy and France. The diesel car will cost about 65 euros more than
the gas vehicle
Would appreciate reply from Europeans familiar with the
Litres/Kilometre and fuel prices as to whether I could save more than
65 euros by going with the diesel.
Thanks
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1.2 gas, about 7 l/100km
1.5 diesel, about 6 l/100km
gas/diesel ~+10 cts/liter.




Is it a tax thing that makes diesel cheaper. In the US it usually runs
10% more. Occasionally it's less when prices are jumping but not often.



Generally, it is more pleasant to drive a gas engine car than a diesel,
but it difference is vanishing. The 1.5 diesel clio seems to be pleasant
to drive.

http://www.webcarcenter.com/cgi-bin/...o-2/G1484.html

Extract : [good performances, 0-100km/h in 10,6s, up to 185km/h (avoid
it in France, be careful in Germany), normalized diesel consumption
4,3l/100km ]

Des performances intéressantes
Le moteur 1.5 dCi 100 mis en service dans la Clio est dérivé des
versions 65 ch et 80 ch avec une évolution dans les domaines de la
suralimentation, de l'admission et du système d'injection. Ainsi, cette
nouvelle motorisation affiche des performances plutôt brillantes avec un
0 à 100 km/h réalisé en 10,6 secondes, une vitesse de pointe de 185 km/h
tout en limitant la consommation moyenne, à vitesse normalisée, à 4,3
litres au 100. Pour cela, les ingénieurs de Renault ont fait appel à la
technique du turbo à géométrie variable. A bas régime, ce turbo donne
une faible inertie et des temps de réponse très courts. Le couple
atteint 200 Nm à 1.900 tr/mn avec 90 % disponibles dès 1.500 tr/mn. Dans
les régimes plus élevés, il se comporte comme un gros turbo et favorise
un remplissage optimal du moteur. Ce turbo est associé à un nouvel
échangeur air/air logiquement plus efficace que celui de la version 80 ch.
Le moteur 1.5 dCi 100 bénéficie d'une nouvelle boîte manuelle 5
vitesses, issue de la Megane, qui se caractérise par une commande de
boîte à câble et une commande d'embrayage hydraulique.


  #5  
Old March 6th, 2005, 07:45 PM
Vello
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You save more then 65 with diesel just on basis that diesel car takes less
fuel. More, diesel is in most countries a bit cheaper here (excl. Swiss).

"JuanElorza" wrote in message
...
Jursano a écrit :
We are leasing a Renault Clio (1.2 gas or 1.5 diesel) in Paris and
driving approximately 5500 km through Germany, Slovenia, Croatia, Italy
and France. The diesel car will cost about 65 euros more than the gas
vehicle
Would appreciate reply from Europeans familiar with the Litres/Kilometre
and fuel prices as to whether I could save more than 65 euros by going
with the diesel.
Thanks
Joe (in Central Canada)
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1.2 gas, about 7 l/100km
1.5 diesel, about 6 l/100km
gas/diesel ~+10 cts/liter.

Generally, it is more pleasant to drive a gas engine car than a diesel,
but it difference is vanishing. The 1.5 diesel clio seems to be pleasant
to drive.

http://www.webcarcenter.com/cgi-bin/...o-2/G1484.html
Extract : [good performances, 0-100km/h in 10,6s, up to 185km/h (avoid it
in France, be careful in Germany), normalized diesel consumption
4,3l/100km ]

Des performances intéressantes
Le moteur 1.5 dCi 100 mis en service dans la Clio est dérivé des versions
65 ch et 80 ch avec une évolution dans les domaines de la suralimentation,
de l'admission et du système d'injection. Ainsi, cette nouvelle
motorisation affiche des performances plutôt brillantes avec un 0 à 100
km/h réalisé en 10,6 secondes, une vitesse de pointe de 185 km/h tout en
limitant la consommation moyenne, à vitesse normalisée, à 4,3 litres au
100. Pour cela, les ingénieurs de Renault ont fait appel à la technique du
turbo à géométrie variable. A bas régime, ce turbo donne une faible
inertie et des temps de réponse très courts. Le couple atteint 200 Nm à
1.900 tr/mn avec 90 % disponibles dès 1.500 tr/mn. Dans les régimes plus
élevés, il se comporte comme un gros turbo et favorise un remplissage
optimal du moteur. Ce turbo est associé à un nouvel échangeur air/air
logiquement plus efficace que celui de la version 80 ch.
Le moteur 1.5 dCi 100 bénéficie d'une nouvelle boîte manuelle 5 vitesses,
issue de la Megane, qui se caractérise par une commande de boîte à câble
et une commande d'embrayage hydraulique.



  #6  
Old March 6th, 2005, 09:14 PM
Jesper Lauridsen
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On 2005-03-05, JuanElorza wrote:
Jursano a écrit :
We are leasing a Renault Clio (1.2 gas or 1.5 diesel) in Paris and driving
approximately 5500 km through Germany, Slovenia, Croatia, Italy and France.
The diesel car will cost about 65 euros more than the gas vehicle
Would appreciate reply from Europeans familiar with the Litres/Kilometre and
fuel prices as to whether I could save more than 65 euros by going with the
diesel.

1.2 gas, about 7 l/100km
1.5 diesel, about 6 l/100km
gas/diesel ~+10 cts/liter.


The offical numbers are petrol: 5.9 l/100km, diesel 4.3 l/100km. On a
journey of 5500km that's a saving of 88l. That's more than your 65 euro
right there. On top of that diesel is cheaper per l than petrol (except
for Switzerland).

The diesel is also the more powerful engine.
  #7  
Old March 6th, 2005, 10:46 PM
nightjar
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"Jursano" wrote in message
...
We are leasing a Renault Clio (1.2 gas or 1.5 diesel) in Paris and driving
approximately 5500 km through Germany, Slovenia, Croatia, Italy and
France. The diesel car will cost about 65 euros more than the gas
vehicle
Would appreciate reply from Europeans familiar with the Litres/Kilometre
and fuel prices as to whether I could save more than 65 euros by going
with the diesel.


I would be most surprised if you did not on that sort of distance. Not only
is diesel generally cheaper than petrol, but you will also get noticably
more distance on one tank. On comfort grounds though, I would not choose to
drive something that small for that sort of distance myself.

Colin Bignell


 




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